1942年1月21日，苏联飞行员库兹涅佐夫驾驶着他的伊尔-2攻击机，经历了他最艰难的一次出航……

库兹涅佐夫驾驶一架伊尔-2攻击机执行侦察任务。当飞到德军占领区上空时，他突然发现前方来了几架德军飞机。伊尔-2火力强劲，有两挺7.62毫米机枪、两门20毫米航炮，机翼下还挂着8枚当时最新式火箭弹；最大飞行速度可达470公里/小时；机身防护装甲有12.7毫米厚，完全可以抵御小口径机关炮的直接命中。想到这些，虽然以一对多，库兹涅佐夫却不觉畏惧。“‘黑死神’的绰号还是你们德国人给伊尔-2起的呢！不怕死就来吧！”

然而，就在库兹涅佐夫沉着应战时，他的后上方突然又飞来了一个德军机群，并向他发起了猛烈攻击。伊尔-2最大的弱点就是没有后射防御能力！尽管库兹涅佐夫使出浑身解数，仍然无法摆脱德军庞大机群的围追堵截。伊尔-2被击中了。幸运的是，凭着高超的驾驶技术，库兹涅佐夫勉强控制着严重受损的飞机，迫降在了一处丛林的边缘。

当库兹涅佐夫从座舱中爬出来时发现，德军的大队机群已经离去，但仍有一架飞机在空中盘旋，几乎是贴着树梢飞行，好像在找什么东西。库兹涅佐夫急忙躲在弹孔累累的伊尔-2机身下。就在这时，意想不到的事情发生了，这架德军飞机放下起落架，在距伊尔-2几十米远的地方着陆了。只见飞行员跳下来，手持手枪，来到了伊尔-2战机跟前。他拿出一把刀子，开始挖伊尔-2的机徽。原来，他是为了追崇当时德军流行的一种风气，挖下他击落的飞机的标记以备炫耀。

库兹涅佐夫瞅准时机，冲向那架还没有熄火的德军飞机，跳进了座舱。那个德军飞行员被这突如其来的情况惊呆了，慌乱之中立即开枪射击，而此时，库兹涅佐夫已经从容地关上座舱盖，驾驶着这架德军飞机，向莫斯科方向飞去了。

库兹涅佐夫驾驶着这架陌生的德军飞机，经过一段时间的艰难飞行，终于看到了莫斯科空军基地。他长长地舒了一口气，悬着的心也放了下来。他调整航向，对准机场跑道准备降落。突然，他听到机翼两侧响起了爆炸声，又见几架伊尔-2战机迅速升空向自己扑来。

“该死，忘了这是一架德军飞机！”库兹涅佐夫这才恍然大悟。他赶紧拉起已经降下的机头，迅速急转弯，避开了地面炮火的攻击。库兹涅佐夫既不能回击，又不熟悉德军机型，无法用机载通信工具与机场的苏军取得联系，因此他只能艰难地规避着战友的攻击，险象环生。好在他对苏军飞机非常了解，能准确及时地判断出同伴的攻击，因而能一次次躲过伊尔-2战机的攻击。他高超的技术与灵活的战术让攻击的苏军飞行员惊呆了。过了一会，战友们终于发现有些“蹊跷”：这架德机既不还击，也不逃跑，只是在机场周围躲避攻击，表现得十分友好。于是他们赶紧调整队形，在确保能够对该机实施有效控制的前提下，将这架德机迫降在机场一个安全的地方，而此时这架德机的油表指针已经归零。

当库兹涅佐夫高举着双手从座舱里出来时，地面上一枝枝瞄向他的枪一齐收了回去，继而爆发出一阵阵的欢呼。原来这些战友们此前已经获知库兹涅佐夫的飞机被击落的消息，而万万没想到，他现在竟然从这架德国飞机里走出来。听到同伴们的欢呼，库兹涅佐夫却怎么也兴奋不起来。他疲惫地跌坐回座舱驾驶椅上。经历了这次艰难的出航，他的精力和体力已经如同那架飞机的燃油一样消耗殆尽了。

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第二次世界大战期间，伊尔-2强击机创下了辉煌战绩：亚历山大·邦达里大尉驾驶伊尔-2摧毁敌军坦克70余辆，亚历山大·叶菲莫夫大尉消灭敌机93架，尤苏普·阿卡耶夫大尉击沉德寇军舰18艘……

华沙－波兹南战役一开始，恶劣的天气就打乱了第16空军集团军的作战计划。l945年1月14日，位于马格努谢夫登陆场的白俄罗斯第一方面军第5突击集团军的作战地带大雾弥漫，能见度极差，对航空兵的空中支援行动十分不利。但是，第16空军集团军司令员一声令下，第805强击机团的伊尔-2强击机群立即升空。伊万·苏霍鲁科夫上尉发现，敌军约20辆坦克和2个多营的步兵正准备由侧翼向苏军发起冲击。苏霍鲁科夫一面向军长报告敌情，一面命令属下的4机编队排成环形，投入战斗。首次突击，准确投弹，数辆敌坦克中弹起火，德军阵地立即陷入一片慌乱之中。只见伊尔战机时而用航炮射击，时而发射火箭，时而投下数百公斤重的炸弹。在苏军强大的火力突击下，法西斯德寇阵地变成一片火海。第805强击机团的伊尔-2战机在这次战斗中共实施了7次空中突击，消灭了大量敌有生力量，摧毁其战斗技术装备不计其数，有力地配合了第5突击集团军在登陆场地区的作战行动。

1943年夏，战局发生了根本性转变。希特勒决定发动大规模夏季攻势，夺取战略主动权。为达到此目的，德军统帅部调集了在苏德战场上作战的“中央”集团军群和“南方”集团军群70％以上的坦克师，同时大量投入了“虎”式坦克。“豹”式坦克。“象”式反坦克自行火炮等新一代装甲车辆。几经交战，德国人已经摸清，伊尔-2强击机携带的普通杀伤炸弹只有直接命中或在目标近处爆炸才能阻止新型坦克的进攻。每架伊尔-2只能携带4枚百公斤重的炸弹，根本无力对付大规模的坦克进攻。不过，这一次希特勒又错误地估计了形势，无论如何他也没有想到，早在1942年年中，列宁格勒人伊万·拉里奥诺夫就已经为伊尔-2准备好了一种轻型聚能炸弹。多次试验证明，这种超小型（长30厘米，重1．5公斤）新式反坦克航空炸弹对付大规模的坦克进攻效果极佳。苏联武器装备人民委员鲍里斯·万尼科夫在1943年5月15日之前已为伊尔故机准备了80万颗聚能航空炸弹。

为达到突然袭击的目的，最高统帅斯大林下令，在未收到特别命令之前，部队严格禁止使用这种新型炸弹。库尔斯克坦克大会战一开始，满载新型炸弹的伊尔-2强击机机群（每架飞机携带320颗轻型炸弹）立即飞赴战场，成千上万颗反坦克航空炸弹一下子倾泻到德军装甲部队头上。落到战车上的炸弹就如粘在上边一般，定向聚能爆炸烧穿装甲，炸碎车身，德军阵地立即燃起熊熊大火，新式“虎”式。“豹”式坦克全部成了废铁。仅库尔斯克一战，德军就损失新型坦克数百辆，官兵被击毙1万余人，从而使战略主动权完全转入苏军统帅部手中。伊尔-2强击机也因此得到“飞行坦克”的美誉。

莫斯科会战期间，德国人初尝“飞行坦克”的厉害；德军官兵把伊尔-2强击机比作“黑色死亡”，同它打过交道的人无不为它的强大火力闻风丧胆。德国空军司令戈林元帅下令不惜一切代价消灭伊尔-2；同时要求将击落的伊尔-2飞机立即从前线送往“汉舍尔”工厂进行研究。

德国专家们经过反复研究确认，在要害部位加装坚固的装甲乃是伊尔-2强击机的突出特点。于是，德国空军组建了一支特殊的歼击机部队，专门训练飞行员与伊尔-2飞机作战，反复进行由上方和后方实施编队攻击训练。对此，伊尔-2强击机的总设计师伊柳申立即采取了相应的对策：为伊尔-2增设射击员座舱，加强该机的突击和防护能力。

德国的飞行员们感到，战场上空的伊尔-2变得越来越难对付。为此，柏林决定也研制类似伊尔-2的飞机。1942年年底，德国成立了所谓的强击机监督机构，专门负责研制德国的“伊尔-2”。飞机制造厂的专家们绞尽脑汁，对被击落的伊尔一2强击机进行了反复研究。但是，德国式的“伊尔-2”始终未能问世。他们研制的一种代号HS-129的飞机不仅时速低，而且战场生存能力极差。。

面对伊柳申的“飞行坦克”，戈林这位纳粹德国不可一世的空军元帅简直有点无可奈何。最后，只好命令将FW-190型歼击机进行改装，充当攻击机使用。 FW-190歼击机原本是一种性能还不错的飞机。但是，装上附加装甲的FW-190歼击机却重量大为增加，机动性能明显下降，其作战效果也就可想而知了。

研制过程

伊尔－2强击机诞生于第二次世界大战时期。1938年年初，原苏联航空工业总局局长谢尔盖·伊柳申向苏联政府提出建议：面对敌人现代化的纵深防御。强大的火力和高度机动能力，苏联必须尽快研制新一代攻击机。他在写给苏联政府的信中指出：“目前，我国现有的各种强击机都存在着致命弱点：所有要害部位，包括乘员舱、发动机、油料系统、润滑系统、武器装备系统等，都没有可靠的防护设备，这将大大降低飞机的突击能力和战场生存能力。因此，急需研制一种装甲强击机。换句话说，就是要制造一种‘飞行坦克’，把飞机所有要害部位都加上装甲保护装置。”伊柳申请求政府解除他航空工业总局局长的职务，让他去领导研制新型作战飞机。苏联政府满足了他的要求。于是，伊柳辛开始了他的飞机总设计师生涯。

制造“飞行坦克”是一项十分艰苦而又复杂的任务。要把飞机各要害部位全都安上装甲，势必大大增加飞机本身的重量，这对设计一种集可靠防护。强大火力和良好的机动性能干一身的新型飞机来说，是一个大的障碍。但总设计师伊柳申成功地解决了这些矛盾：他巧妙地把设计成流线形的装甲作为飞机骨架，马达、座舱、发动机等要害部位全都安装于坚固可靠的装甲机体之内。БШ-2试验型装甲强击机于1939年问世。机上装一台亚历山大·米库林АМ-35型水冷发动机（功率993千瓦）和ВИШ-22Т型三叶螺桨，这是一架双座飞机。

为了增加油料储备，军方坚持要改成单座飞机。他们认为，装甲本身就是良好的防御手段，干嘛还要一名射手呢？尽管伊柳申再三强调双座飞机的优越性，但定货人依然固执已见。不得已，伊尔-2强击机只好改成单座飞机投产。1941年3月，试飞员康斯但丁·雷科夫试飞该机成功。5月18日，在沃罗涅日工厂投入批量生产，当月即出厂84架；6月份出厂转移159架，7月份出厂310架，在工厂撤退之前总共生产了1134架。

1941年10月，德军轰炸沃罗涅日，伊尔-2强击机生产厂一向东部转移。第一辆军列抵达新厂址不到一个月，即组装完成了第一架战机。在伟大的卫国战争年代，领导“飞行坦克”生产的古比雪夫飞机制造厂发挥了十分重要的作用。

伊尔-2强击机在苏德战场上取得了一次又一次的辉煌胜利。但是，前线也不时传来令人痛心的消息：狡猾的德国鬼子已经渐渐掌握了“飞行坦克”后部防护较差的弱点，因此，常从飞机后方发起攻击，将其击落。

1942年2月，总设计师谢尔盖·伊柳申被召到莫斯科，斯大林对原来决定生产单座飞机一事表示遗憾，尔后他命令说：“无论如何你要立即向前线提供双座飞机！”

设计人员们昼夜奋战，为改装革座飞机绞尽了脑汁。最后决定先冲压出射击员座舱骨架，然后由工厂派出工作队，将停在莫斯科近郊机场上的单座飞机进行改装。不久，首批双座战机问世。1942年年中，工厂开始批量投产。此时的“飞行坦克”不仅增加了射击员座舱，而且以АМ-38Ф型更大动力的发动机取代了原来的АМ-35型发动机，单台发动机功率由950千瓦增加到1200千瓦。此外，为了加大空中突击能力，又以能够摧毁敌新式坦克装甲的37毫米航炮取代了原来的23毫米航炮。飞赴前线的双座伊尔一2强击机既增强了自身防护能力，又加大了动力和突击能力，为卫国战争的胜利立下了不朽的功勋。

伊尔一2强击机火力强大，防护可靠、机动性能良好，素有“二战精英”之称。其主要战术技术数据如下：

装甲厚度6-12毫米不等，动力装置为一台功率1200千瓦的АМ-38Ф型发动机，机身长11．65米，机高2．95米，翼展14．6米，机翼面积38．8平方米，正常起飞重量6．06吨，超载起飞重量6．36吨，空机重量4．53吨，正常载弹量400公斤，超载载弹量600公斤，最大航程800公里，最大速度400公里／小时，实用升限5440米，额定乘员2人。武器装备：机翼上装有机枪两挺，ШВАК航炮两门， 12．7毫米У6旋转式机枪一挺，炸弹400-600公斤，РС-82型火箭弹8颗或РС－132型火箭弹4颗。

(人民网)

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